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供给偏紧给煤价带来的支撑或将持续
中国煤炭报    |     2018/06/22 15:03:41

考虑到后续发运到港的煤炭成本渐高,贸易商在销售过程中的定价将只涨不跌,坑口市场价格上涨将带动下游环节销售价格上涨。

由于正值消费旺季来临的关键时点,尽管前期大型煤企集体表态降煤价,但由于煤炭供应相对紧张等多因素影响,目前国内煤炭市场上下游价格全面攀升。近期,北方港口5500大卡煤种价格徘徊于每吨700元左右,产地坑口销售价格追随上涨。

促使此次产地价格上涨的原因除了下游煤炭市场需求旺盛,产地交易活跃支撑价格回升之外,还有一个更重要的原因就是产地对价格带来的支撑力量。

第一,由于前期坑口生产环节的环保措施实施不力,对生产环境投入“欠债”,如今坑口环节不符合环保要求的企业整改,使露天煤矿的产量释放减少,甚至停产,导致市场供给量延后释放,造成当前市场供给减少。据统计,鄂尔多斯市地方煤矿中,露天煤矿产量占比约26%,相对井工矿产量较少,但是在需求上涨之际,露天煤矿产量缩减对市场的影响不容小觑。

产地供给量缩减对价格形成支撑。从鄂尔多斯地方煤矿公路日销量情况来看,进入6月之后,煤炭市场销量出现持续下降趋势。6月17日,销量下滑至103万吨,较5月平均水平下降42万吨,降幅达29%。由于加盖封闭大棚等施工将持续一个月到两个月时间,工期贯穿半个夏季,对煤炭供给的影响将持续。

第二,煤炭到港成本渐高。坑口煤炭供给收紧支撑销售价格攀升,产地汽运超限检查严格促使汽运费上涨,煤价及运价上升双重影响,促使产地煤炭到港发运价格持续上涨。目前产地到港成本居高,以鄂尔多斯到曹妃甸港汽运、铁运成本核算来看,以某煤矿6月15日煤炭坑口价格每吨370元为例,铁运成本包括汽运短倒费每吨15元,站台服务费每吨31元,铁路运输费每吨225元,港杂费每吨21元,铁路发运到港成本突破每吨660元;汽运成本包括公路长途运输费每吨297元,港杂费每吨31元,长途汽运到港成本逼近每吨700元。且产地坑口价格涨势仍持续,表明后期发运到港的煤炭成本上涨仍是大概率事件。

虽然在实际贸易过程中,贸易商各具优势,其发运成本或相对较低,但仍然不能摆脱整体成本攀升的大环境。考虑到后续发运到港的煤炭价格成本渐高,贸易商在销售过程中的定价将只涨不跌,坑口市场价格上涨对下游环节销售价格形成支撑。

第三,煤炭贸易商对后市继续看好。今年以来,煤炭需求走势偏强,3月至4月沿海六大电厂煤炭日耗平均水平接近70万吨。进入5月之后,沿海六大电厂每天的煤耗量持续逼近80万吨,远高于近几年同期日耗水平。今年前5个月,全国全社会用电量达2.66万亿千瓦时,同比增长9.75%,增速较去年同期提高3.4个百分点。5月,高温天气提前到来,当月全社会用电量达5533.9亿千瓦时,同比增长11.4%,增速同比提高6.4个百分点。后期迎峰度夏电厂煤耗预见性攀高成为支撑市场贸易价格坚挺的重要因素,贸易商对市场预判良好,报价相对较高。

综合来看,市场价格一度超出国家划定的区间,政策调控引发的价格下行风险加大,进口煤或将有所增加。这些压力与需求预见性增长及供给量收缩的因素相互影响,成为主导盛夏煤炭价格运行的主要因素,目前来看,产地市场供给偏紧给价格带来的支撑将持续。


(责任编辑:yanhanping)
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